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  • 發布時間: 2019 - 01 - 17
    高性能混凝土(一)材料組成普通硅酸鹽水泥、優質礦物摻合料、精品砂、精品石、水和高性能混凝土專用外加劑(二)性能指標強度等級:C30~C80密度范圍:2000~2800kg/m³(三)特點與用途高性能混凝土是通過預拌和綠色生產方式制成的具有優異的拌合物性能、力學性能、耐久性能和長期性能的混凝土。與普通混凝土相比,具有如下特征:1.采用綠色生產方式生產;2.采用較低水膠比;3.合理選用優質的常規原材料。主要用于對工程質量、應用環境和使用性能有更高、更具體要求的建設工程,目前已在道路橋梁工程,軌道交通、機場、高鐵站等大型市政工程得到廣泛應用,其中我司參建的重慶西站鐵路交通樞紐工程屬于高性能混凝土應用的典型案例。
  • 發布時間: 2019 - 01 - 17
    大體積混凝土(一)材料組成水化熱低的通用硅酸鹽水泥、優質礦物摻合料、砂、石、水和大體積混凝土專用外加劑(二)性能指標強度等級:C25~C50密度范圍:2000~2800kg/m³(三)特點與用途與普通混凝土相比,具有如下特征:1.可采用混凝土60d或90d的強度作為強度評定或工程驗收依據;2.混凝土澆筑體在入模溫度基礎上溫升值不宜大于50℃;3.混凝土澆筑體里表溫差不宜大于25℃。目前在筏板類基礎或大尺寸梁柱中應用較多。其中江北機場樞紐工程大體積筏板是我司大體積混凝土產品應用的典型案例,一次性澆筑大體積混凝土7000m3。
  • 發布時間: 2017 - 05 - 12
    (一)材料組成膠凝材料、礦物摻合料、陶粒、砂、陶粒混凝土專用外加劑和水(二)性能指標強度等級:LC10~LC40密度等級:1300~1800kg/m³導熱系數:0.23~0.52W/(m·K)(三)特點與用途陶粒混凝土具有如下特點:1.重量輕,強度高;2.彈性模量低,抗震性能好;3.耐火性高,導熱系數僅為普通混凝土的12%~13%,耐火極限時間可達3~4h;4.對養護條件的敏感性下降,在同樣的約束條件和溫差作用下,開裂趨勢較小;5.陶粒和砂漿之間具有良好的彈性協調性,減少了內應力以及相應的微裂紋,使其具有較高的耐久性。受強度等級和密度等級的影響,陶粒混凝土既可以用于保溫結構,也可以用于承重部位。如軟弱地基上的建筑,高層建筑、海洋構筑物、大跨度橋梁和城市立交橋等大型工程。
  • 發布時間: 2017 - 05 - 12
    (一)材料組成膠凝材料、礦物摻合料、陶粒、陶砂、全輕混凝土專用外加劑和水(二)性能指標強度等級:LC5.0~LC15密度等級:1000~1300kg/m³導熱系數:0.23~0.49W/(m·K)(三)特點與用途自重輕、保溫隔熱性能優異、抗震性好、低開裂趨勢、不燃、耐久、施工簡易,符合國家提倡的節能減排的宏觀發展目標。可用作小型空心砌塊和墻板、屋面板等建筑圍護結構及需填充部位等,在工業和民用高層及大跨度建筑中廣泛應用。
  • 發布時間: 2017 - 05 - 12
    (一)材料組成膠凝材料、礦物摻合料、砂、石、重骨料、配重材料、重混凝土專用外加劑和水(二)性能指標強度等級:C30~C40密度范圍:2800~4500 Kg/m3(三)特點與用途對γ射線、X射線及中子射線均有較好的屏蔽效果,材料來源廣泛,便于施工。主要用于有輻射屏蔽需求的混凝土結構,如醫院等。
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超高性能混凝土,讓“永不開裂”成為可能

日期: 2019-04-28
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超高性能混凝土,讓“永不開裂”成為可能

來源:中國裝飾混凝土網

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蒙華鐵路洞庭湖特大橋自完成鋼-超高性能混凝土組合橋面鋪裝后,創下世界紀錄,成為世界首座三塔鐵路斜拉橋。洞庭湖大橋主橋橋面總鋪裝面積約11971㎡,主要采用了超高性能混凝土、普通鋼筋、ML15剪力釘和環氧富鋅防銹漆等材料。此次施工共計歷時45天,為后續道砟鋪設和T梁過橋工作贏得了寶貴的時間。這是世界范圍內首次將超高性能混凝土組合橋面技術應用于鐵路橋梁。



中鐵大橋科學研究院院長田啟賢介紹,超高性能混凝土是近年來一種新型材料,他領導的團體研發的超高性能混凝土不僅強度高、耐久性強,同時還具備低收縮、免蒸養等特點,利用這一材料及基于其開發的UHPC組合橋面技術,已經成功應用于公路橋、城市橋及各類橋梁的修補加固工程,可徹底解決正交異性鋼橋面疲勞開裂這一世界性難題,被鑒定為世界領先水平。此次蒙華鐵路洞庭湖特大橋采用這種UHPC組合橋面,既能降低鋼結構疲勞應力,避免鋼結構開裂,又可以作為防水層與耐磨層,為鋼橋面提供一種永久的防護,極大提升了橋梁結構的整體健康與安全水平。



中鐵大橋科學研究院總工程師王天亮介紹,UHPC組合橋面技術是為解決公路橋正交異性鋼橋面疲勞開裂和鋪裝層易損這一頑疾而開發的,從根本上解決了公路鋼橋面易發病害的世界性難題。現在中鐵大橋科學研究院又開創性地將這一技術應用于鐵路橋面,可以有效解決鐵路鋼橋面的疲勞和防腐難題。



中鐵大橋科學研究院陳露一高工介紹,該院研發的超高性能混凝土抗壓強度是普通C50混凝土的3倍,抗拉強度更高達4-6倍,經歷700次凍融循環后仍然完好無損。超高的力學性能、超強的耐久性能、優良的體積穩定性能和優越的工作性能,更有利于工程結構形式多樣化、輕型化、薄壁化,施工、維修、養護更加方便,可極大降低工程全壽命周期的維護成本,應用前景十分廣闊。



超高性能混凝土,簡稱UHPC,是一種創新型的水泥基復合材料,具有超高的強度、韌性和耐久性。經試驗證明,其抗折強度是普通C50混凝土的3倍,縮變下降50%,經歷700次凍融循環后仍然完好無損,被稱為“永不開裂”的混凝土。此次在洞庭湖大橋主橋橋面鋪裝中的成功應用,標志著UHPC鐵路鋼橋橋面防水施工工藝的成熟。

超高性能混凝土與其他混凝土相比,在原材料選擇方面有很大不同。主要表現為以下幾個方面:

(1)膠凝材料方面:UHPC水膠比很低,一般在0.14-0.27之間,水泥用量較大,一般在700-1010Kg/m3左右;使用顆粒粒徑較小支持。萘系等傳統減水劑由于技術性能的局限性,越來越不能滿足工程需要,而聚羧酸減水劑作為備受關注的新一代高性能減水劑,使超低水膠比的獲得成為了現實。山東華偉銀凱聚羧酸減水劑減水率可達25%-40%以上,保坍性能優異,還能有效改善混凝土和易性,賦予混凝土較高的強度及優良的耐久性,適用于各種高強、高性能混凝土的配制。此外,常用的外加劑還有消泡劑、減縮劑等。

(2)骨料方面:UHPC不使用粗骨料,同時在細骨料方面選取與漿體力學性質相近的石英砂。這樣,沒有粗骨料的骨架限制作用,可以大幅度減少由于收縮導致的漿體與骨料界面間的孔隙及微裂縫。

(3)外加劑方面:UHPC能獲得超低的水膠比及孔隙率,離不開混凝土外加劑技術的支持。萘系等傳統減水劑由于技術性能的局限性,越來越不能滿足工程需要,而聚羧酸減水劑作為備受關注的新一代高性能減水劑,使超低水膠比的獲得成為了現實。山東華偉銀凱聚羧酸減水劑減水率可達25%-40%以上,保坍性能優異,還能有效改善混凝土和易性,賦予混凝土較高的強度及優良的耐久性,適用于各種高強、高性能混凝土的配制。此外,常用的外加劑還有消泡劑、減縮劑等。

除了以上幾個方面外,UHPC在配制過程中還必須要加入纖維,如鋼纖維或復合有機纖維等,主要是作為增強、增韌和抗裂材料。

其實,蒙華鐵路洞庭湖特大橋并不是鋼-超高性能混凝土組合橋面的最早應用。早在2016年,新型超高性能混凝土就在太原攝樂大橋上橋面鋪裝過半,之后,曾多次應用于不同橋梁的修補加固。超高性能混凝土及鋼-超高性能混凝土組合橋面的出現,不僅徹底解決了大跨徑鋼橋面鋪裝出現橋面板疲勞開裂及鋪裝層破壞兩大世界性技術難題,而且將是混凝土發展史上又一重要轉折點,將有力推動橋梁技術的進步。


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2017 - 03 - 29
重慶建工建材物流有限公司四分公司于2016年12月成功獲得重慶市預拌商品砂漿生產企業生產供應能力認證證書,之后在分公司的大力宣傳下,不斷有施工現場到我站考察預拌砂漿生產能力情況,為四分公司開啟了新的篇章。重慶市軌道交通一期工程四號線八標對我站砂漿生產能力進行了多次考察,并于2017年3月27日首次成功生產3方M7.5砌筑砂漿。在得到生產通知后,四分公司總經理蘇志強高度重視,要求生產部、技術質量部通力配合,對配料倉、骨料運輸皮帶、攪拌機內部、運輸車輛等配置進行認真檢查、徹底清洗,務必確保砂漿生產及運輸過程中不能混入雜物。在做好充足的準備后,四分公司成功生產出3方M7.5砌筑砂漿,經檢測性能合格后運往工地。在生產前四分公司與其他生產過預拌砂漿的單位進行了充分的交流和溝通,確保了首次生產的順利進行。在施工現場也與現場管理人員就預拌砂漿的實際使用情況進行了充分交流,進一步理解了現場的真實需求,現場人員根據使用情況也對我方提出一些合理的建議,為以后的生產提供了更有力的保障。預拌砂漿的生產將成為常態化,也對四分公司生產、質量控制能力提出了更高的要求。軌道四號線八標2017年3月28日需要大約5方預拌砂漿,后期還需要大量的砌筑預拌砂漿和抹灰預拌砂漿,在以后的生產中,我們將再接再厲,開啟我司承接新型生產業務的新篇章。 四分公司  陳國君2017年3月28日
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2018 - 03 - 19
公司職業健康管理工作獲市安監局表彰 近日,建工南海公司和生產調度中心HSE專員李樹林分別榮獲重慶市2017年度安全生產先進集體和先進個人。    2018年1月29日至30日,重慶市安監局召開2018年全市職業健康監管工作會議。會上,市安監局對全市職業健康管理先進集體和個人進行了表彰。公司下屬建工南海公司被評為“2017年全市職業健康監管工作先進單位”,生產調度中心HSE專員李樹林被評為“2017年全市職業健康監管工作先進個人”,代表集團成為全市唯一一家同時獲得“先進單位”和“先進個人”的企業。    本次表彰,既是對公司職業健康管理工作的肯定,也是公司持續改進職業健康管理工作的動力。公司將以本次表彰為契機,加強管理,讓公司的職業健康管理工作更上一層樓。
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2018 - 12 - 03
公司榮獲重慶市市級知識產權優勢企業榮譽稱號 經企業申報、區縣推薦、重慶市知識產權局評審,公司憑借在知識產權創造和運用方面的優勢,榮獲“重慶市市級知識產權優勢企業”譽稱號。公司重視技術的研發創新和自主知識產權的保護,此次獲選,不僅是對公司在技術創新方面的肯定,更是對公司今后持續提升知識產權綜合管理水平,強化知識產權成果轉化的鼓勵。近年來,國家大力實施知識產權戰略,不斷加強政策引導,激勵企業開展自主創新和知識產權保護。開展知識產權工作意義重大,一方面知識產權是支撐高新技術企業認定的必要條件,享有“一票否決”權,也是支撐企業申請外部資金支持的重要因素;另一方面入選“重慶市市級知識產權優勢企業”后,可在技術創新專利導航項目、知識產權風險防控、人才培養等方面享受相應的政策扶持。公司將以此為契機,以技術創新為驅動力,深入開展知識產權工作,提升公司知識產權創造、運用、保護和管理水平,增強企業的知識產權優勢和自主創新能力。
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2017 - 03 - 21
年初伊始,公司已將智慧物流的建設提上工作日程。運輸分公司根據公司的統一部署,第一時間制定了分公司智慧物流的相關方案。3月17日,由公司副總經理楊華榮帶隊,公司信息技術部和兩家第三方信息技術服務商,共十余人對運輸分公司、三分公司、汽車修理廠在智慧物流建設方面的一些問題進行了調研。接受調研的三家單位主要負責人參加了此次調研。調研中運輸分公司、三分公司、汽車修理廠分別介紹了本單位在建設智慧物流方面的思路,并對出現的相關問題進行反饋。兩家第三方信息技術服務商認真聽取了我們的匯報,并根據我們闡述的問題,梳理了下一步合作的思路。最后,楊總對此次調研進行了總結和后續工作安排。要求信息技術部著力解決基層在實施信息化過程中遇到的實際問題,并通過滿足基層信息化達到施工現場客戶信息透明化,提高客戶滿意度。各單位要看清整體經濟形勢,利用好信息化手段降本增效,拓展衍生業務。要求分公司針對新購車輛做好運營分析,做好運輸服務、降低運輸成本、創新運輸管理,加強運輸安全管理和質量管理。并配合汽車修理廠做好外租單位設備維修工作,汽車修理廠也提升維修質量、售后服務。此次調研,讓公司、基層和第三方信息技術服務商,三者之間進行了深入溝通,加強了相互了解,為下一步智慧物流建設的順利推進奠定了基礎,搭建了橋梁。          ...
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2018 - 03 - 26
踐行安全培訓   夯實基層管理                                             ---公司組織安全培訓 為切實提高企業安全管理水平和安全事故的防范能力,2018年3月5日至6日,生產調度中心牽頭組織開展了安全培訓,培訓分三場分別進行,其中外包單位相關人員1場,前場工長2場,公司前場工長及外包單位相關人員共計88人參加了本次培訓。 本次培訓以業內外類似事故案例警醒大家;結合“清華附中施工現場坍塌10人死亡案的宣判”明確了前場工長和外包單位的安全管理職責;講解了公司外包單位、前場工長、砼車駕駛員、泵機工、接管工的安全管理規定和重點操作規程。 培訓完成后組織了考試,通過考試進一步鞏固了大家在培訓中學到的安全知識。本次培訓為落實管理職責、提高安全管理能力打下了新一年的基礎,公司將不斷通過宣傳、培訓、檢查等方式不斷促進大家增強安全意識,落實安全責任,提高防控能力。
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2018 - 12 - 05
擁抱技術變革  提高創新能力---建材物流公司榮獲2018年度行業技術革新獎三項 2018年11月30日~12月2日,2018年度“蘇博特杯”混凝土與水泥制品行業技術革新獎頒獎大會與2018中國混凝土與水泥制品行業大會同期舉行,建材物流公司受邀參加這一全國范圍的行業盛會,并領取技術革新獎三項。技術革新獎是中國混凝土與水泥制品協會為貫徹落實國家實施創新驅動發展戰略、鼓勵企業員工崗位創新、激發創新創造活力、全面提高企業生產效率,增強產品和服務質量、促進節能減排以及提高企業技術創新能力,在全國混凝土與水泥制品行業開展的一項評優工作。2018年,公司共申報技術革新獎三項,其中,《預拌混凝土信息化與產業化應用關鍵技術》榮獲技術開發類二等獎,《裝配式構件輕量化及基于BIM的施工技術應用》與《建筑地面保溫用預拌全輕混凝土關鍵技術》榮獲技術開發類三等獎。本次公司榮獲多項技術革新獎,既是對公司一線職工、技術人員和管理者愛崗敬業和崗位創新的鼓勵,也是對公司在全國混凝土與水泥制品行業技術革新中做出的突出貢獻的表彰,更是對公司重視技術研發創新,堅持“綠色生產,創新發展”理念的極大肯定。
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